Modelo matemático para planejamento da atracação de navios sob o contrato de Charter Party

Autores

  • Hugo Leonardo Louzada Vervloet UFES-Universidade Federal do Espírito Santo
  • Rodrigo Alvarenga Rosa UFES-Universidade Federal do Espírito Santo

DOI:

https://doi.org/10.14295/transportes.v24i1.976

Palavras-chave:

Problema de Alocação de Berço (PAB), Charter Party, Logística Portuária, Portos Graneleiros.

Resumo

Navios de carga granel são usualmente contratados sob o contrato Charter Party entre o armador e o embarcador. Neste contrato é estabelecido um tempo limite de permanência do navio no porto. Caso o navio permaneça abaixo deste tempo, o embarcador recebe um prêmio financeiro e, caso contrário, paga uma multa ao armador. Após a revisão bibliográfica, não foram encontrados artigos sobre o Problema de Alocação de Berços (PAB) que tratassem das questões referentes a prêmio e multa sob a ótica do contrato Charter Party com o objetivo de maximizar o resultado financeiro do embarcador, calculado como prêmio menos multa. Assim, um modelo matemático é proposto para o PAB com considerações sobre a Charter Party e, instâncias baseadas no Porto de Tubarão foram desenvolvidas e executadas no CPLEX 12.6. Os resultados mostraram a aplicabilidade do modelo na programação dos navios e também diretrizes para apoiar a negociação deste tipo de contrato.

Downloads

Não há dados estatísticos.

Biografia do Autor

Hugo Leonardo Louzada Vervloet, UFES-Universidade Federal do Espírito Santo

Mestre em Engenharia Civil - Área Transportes - Economista da Vale S/A.

Rodrigo Alvarenga Rosa, UFES-Universidade Federal do Espírito Santo

Pesquisador de Pós Doutorado no Programa de Engenharia de Transportes (PET) na COPPE/UFRJ. Bolsista de Produtividade da Fundação de Amparo à Pesquisa do Espírito Santo (FAPES) recebendo a bolsa Pesquisador Capixaba (2013-2016). Doutor em Engenharia Elétrica pela Universidade Federal do Espírito Santo (UFES), Planejamento Portuário utilizando Inteligência Artificial Distribuída (2006). Mestre em Informática pela UFES, Roteirização de Veículos (1996). Graduado em Engenharia Civil pela UFES (1989). Professor adjunto no Depart. Eng. Produção da UFES Pesquisador de modelos matemáticos aplicados às áreas: planejamento da operação portuária, planejamento da operação ferroviária, planejamento logístico e roteirização de veículos. 

Referências

Banos, R. S., Rosa, R. A., Mauri, G.R., Ribeiro, G.M. (2016). Modelo matemático e meta-heurística Simulated Annealing para oproblema de alocação de berços com múltiplas cargas. Transportes, no prelo.

Bierwirth, C.; Meisel, F. (2010). A survey of berth allocation and quay crane scheduling problems in container terminals. European Journal of Operational Research, v. 202, n. 3, p. 615– 627. DOI: 10.1016/j.ejor.2009.05.031

Buhrkal, K., Zuglian, S., Ropke, S., Larsen, J., Lusby, R. (2011) Models for the discrete berth allocation problem: A computational comparison. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, p. 461–473. DOI: 10.1016/j.tre.2010.11.016

CollyeR, W. (2006) Sobreestadia de navios: a regra once on demurrage, always on demurrage. Jus Navigandi, 1166.

Cordeau, J.F., Laporte, G., Legato, P., Moccia, L. (2005). Models and tabu search heuristics for the berth-allocation problem. Transportation Science, v. 39, n. 4, p. 526– 538. DOI: 10.1287/trsc.1050.0120

Golias, M., Boile, M., Theofanis, S. (2006). The berth allocation problem: a formulation reflecting time window service deadlines. In: Proceedings of the 48thTransportation Research Forum Annual Meeting. Transportation Research Forum, Boston.

Golias, M. (2007). The discrete and continuous berth allocation problem: models and algorithms. Tese (Doctor of Philosophy Graduate Program in Civil and Environmental Engineering). The State University of New Jersey, New Brunswick.

Golias, M., Boile, M., Theofanis, S., Efstathiou, C. (2010). The Berth-Scheduling Problem. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, v. 2166 , n. 1, p. 20-27.

Han, M., Li, P., Sun, J. (2006). The algorithm for berth scheduling problem by the hybrid optimization strategy GASA. In: Proceedings of the Ninth International Conference on Control, Automation, Robotics and Vision (ICARCV’06). IEEE Computer Society, Washington DC, p. 1–4.

Han, X., Lu, Z., Xi, L. (2010). A proactive approach for simultaneous berth and quay crane scheduling problem with stochastic arrival and handling time. European Journal of Operational Research, v. 207, n. 3, p. 1327 – 1340. DOI: 10.1016/j.ejor.2010.07.018

Hansen, P., Oguz, C. (2003). A note on formulations of static and dynamic berth allocation problems. Les Cahiers du GERAD, 30, p.1–17.

Imai, A., Nishimura, E., Papadimitriou, S. (2001). The dynamic berth allocation problem for a container port. Transportation Research Part B, v. 35, n. 4, p. 401–417. DOI: 10.1016/S0191-2615(99)00057-0

Imai, A., Nishimura, E., Papadimitriou, S. (2003). Berth allocation with service priority. Transportation Research Part B. v.37, n. 5, p. 437–457. DOI: 10.1016/S0191-2615(02)00023-1.

Imai, A., Sun, X., Nishimura, E., Papadimitriou, S. (2005). Berth allocation in a container port: using a continuous location space approach. Transportation Research Part B, v. 39, n. 3, p. 199–221. DOI: 10.1016/j.trb.2004.04.004

Imai, A., Nishimura, E., Papadimitriou, S. (2008). Berthing ships at a multi-user container terminal with a limited quay capacity. Transportation Research Part E, v. 44, n, 1, p. 136–151. DOI: 10.1016/j.tre.2007.03.003

Lorenzoni, L. L.; Ahonen, H.; Alvarenga, A. G. (2006). A multi-mode resource-constrained scheduling problem in the context of port operations. Computers & Industrial Engineering, v. 50, n. 1, p.55-65. DOI: 10.1016/j.cie.2005.11.001.

Mauri, G.R., Oliveira, A.C.M., Lorena, L.A.N. (2008). A hybrid column generation approach for the berth allocation problem. In: van Hemert, J., Cotta, C. (Eds.). Eighth european conference on evolutionary computation in combinatorial optimisation, v. 4972, p.110– 122. DOI: 10.1007/978-3-540-78604-7_10

Mauri, G.R., Oliveira, A.C.M., Lorena, L.A.N. (2010). Resolução do problema de alocação de berços através de uma técnica de geração de colunas. Pesquisa Operacional, v. 30, n.3, p. 547– 562. DOI: 10.1590/S0101-74382010000300003

Meersmans, P.J.M., Dekker, R. (2001). Operations research supports container handling. Econometric Institute Report 234, Erasmus University Rotterdam.

Monaco, M.F., Sammarra, M. (2007). The berth allocation problem: a strong formulation solved by a Lagrangean approach. Transportation Science, v. 41, n. 2, p. 265–280. DOI: 10.1287/trsc.1060.0171

Nishimura, E., Imai, A., Papadimitriou, S. (2001). Berth allocation planning in the public berth system by genetic algorithms. European Journal of Operational Research, v. 131, n.2, p. 282–292. DOI: 10.1016/S0377-2217(00)00128-4

Praticagem ES (2015). Praticagem, o que é?. Disponível em: . Acesso em: 03 jun. 2015.

Rashidi, H., Tsang, E. (2013). Novel constraints satisfaction models for optimization problems in container terminals. Applied Mathematical Modelling, 37, p. 3601–3634. DOI: 10.1016/j.apm.2012.07.042

Rodrigues, P. H.; Rosa, R. A.; Arpini, B. P.; Bissoli, A. L.; Ribeiro, G. M. (2015). Planejamento de atracação de navios por meio de um modelo matemático para o problema de alocação de berços contínuos com descontinuidade do cais. Transportes, v. 23, n. 1, p. 37-46. DOI: 10.4237/transportes.v23i1.681

Rosa, R. A., Resendo, L. C., Lopes, F. T. (2013). Proposta de um Modelo Matemático para o Problema de Alocação de Berços para Múltiplas Cargas (PAB-MC) com Restrições Temporais e Espaciais. In: CNT Confederação Nacional do Transporte. (Org.). Transporte em Transformação XVII. 1. ed. Brasília: Positiva, v. 1, p. 133-150.

Stahlbock, R., Voß, S. (2008). Operations research at container terminals: a literature update. OR Spectrum, v. 30, n .1, p. 1–52. DOI: 10.1007/s00291-007-0100-9

Steenken, D., Voß, S., Stahlbock, R. (2004). Container terminal operation and operations research: a classification and literature review. OR Spectrum, v. 26, n. 1, p. 3–49. DOI: 10.1007/s00291-003-0157-z

Stopford, M. (1997). Maritime economics. London: Routledge.

Teixeira, R. B.; Cunha, C. B. (2012). Modelo integrado para seleção de cargas e reposicionamento de contêineres vazios no transporte marítimo. Transportes, v. 20, n. 1, p. 59-70. DOI: 10.4237/transportes.v20i1.442

Theofanis, S., Boile, M., Golias, M. (2007). An optimization based genetic algorithm heuristic for the berth allocation problem. IEEE Congress on Evolutionary Computation 2007 (CEC 2007). IEEE Computer Society, Washington DC, p. 4439–4445.

Ting, C. J.; Lin, S. W.; Wu, K. C. (2013). The Continuous Berth Allocation Problem by Simulated Annealing. In: APIEMS Conference 2013. Proceedings, Cebu, Philippines.

UNCTAD. United Nations Conference on Trade and Development (2014). Review of maritime transport 2014. New York: United Nations. p. 5. Disponível em: <http://unctad.org/en/PublicationsLibrary/rmt2014_en.pdf >. Acesso: 29 dez. 2015.

Vacca, I., Bierlaire, M., Salani, M. (2007). Optimization at container terminals: status, trends and perspectives. In: Proceedings of the swiss transport research conference (STRC). Monte Veritá/Ascona, p. 1–21.

Vale (2015). Memorial descritivo do terminal de Tubarão. Disponível em: < http://www.vale.com/pt/business/logistics/ports-terminals/documents/pdf/memorial_descritivo_ terminal_tubarao.pdf >. Acesso em: 08 jul. 2015.

VIS, I.F.A., DE KOSTER, R. (2003) Transshipment of containers at a container terminal: an overview. European Journal of Operational Research, v. 147, n. 1, p. 1–16.DOI: 10.1016/S0377-2217(02)00293X

Wilson, J. F. (1988). Carriage of goods by sea. London: Pitman. p. 456.

Zhou, P., Kang, H., Lin L. (2006) A dynamic berth allocation model based on stochastic consideration. In: Proceedings of the Sixth World Congress on Intelligent Control and Automation (WCICA 2006), v. 2. IEEE Computer Society, Washington DC, p.7297–7301.

Zhou, P., Kang, H. (2008). Study on berth and quay-crane allocation under stochastic environments in container terminal. Systems Engineering - Theory & Practice, v. 28, n. 1, p. 161- 169.

Downloads

Publicado

21-04-2016

Como Citar

Vervloet, H. L. L., & Rosa, R. A. (2016). Modelo matemático para planejamento da atracação de navios sob o contrato de Charter Party. TRANSPORTES, 24(1), 84–94. https://doi.org/10.14295/transportes.v24i1.976

Edição

v. 24 n. 1 (2016)

Seção

Artigos

Licença

Ao submeter um manuscrito para publicação neste periódico, todos os seus autores concordam, antecipada e irrestritamente, com os seguintes termos:

  1. Os autores mantém os direitos autorais e concedem à Revista TRANSPORTES o direito de primeira publicação do manuscrito, sem nenhum ônus financeiro, e abrem mão de qualquer outra remuneração pela sua publicação pela ANPET.
  2. Ao ser submetido à Revista TRANSPORTES, o manuscrito fica automaticamente licenciado sob a Licença Creative Commons Attribution, que permite o compartilhamento do trabalho com reconhecimento da autoria e da publicação inicial neste periódico.
  3. Os autores têm autorização para assumir contratos adicionais separadamente, para distribuição não exclusiva da versão do trabalho publicada neste periódico (ex.: publicar em repositório institucional ou como capítulo de livro), com reconhecimento da publicação inicial nesta revista, desde que tal contrato não implique num endosso do conteúdo do manuscrito ou do novo veículo pela ANPET.
  4. Os autores têm permissão e são estimulados a publicar e distribuir seu trabalho online (ex.: em repositórios institucionais ou na sua página pessoal) depois de concluído o processo editorial. Como a Revista TRANSPORTES é de acesso livre, os autores são estimulados a usar links para o site da Revista TRANSPORTES nesses casos.
  5. Os autores garantem ter obtido a devida autorização dos seus empregadores para a transferência dos direitos nos termos deste acordo, caso esses empregadores possuam algum direito autoral sobre o manuscrito. Além disso, os autores assumem toda e qualquer responsabilidade sobre possíveis infrações ao direito autoral desses empregadores, isentando a ANPET e a Revista TRANSPORTES de toda e qualquer responsabilidade neste sentido.
  6. Os autores assumem toda responsabilidade sobre o conteúdo do trabalho, incluindo as devidas e necessárias autorizações para divulgação de dados coletados e resultados obtidos, isentando a ANPET e a Revista TRANSPORTES de toda e qualquer responsabilidade neste sentido.