TRANSPORTES https://revistatransportes.org.br/anpet <p>TRANSPORTES (ISSN: 2237-1346) é o único periódico técnico-científico nacional que publica artigos em todos os campos da Engenharia de Transportes e ciências afins. Manuscritos submetidos para publicação são analisados por especialistas de renome nacional e internacional. TRANSPORTES tem periodicidade quadrimestral e é uma publicação da Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes - <a href="http://www.anpet.org.br" target="_blank" rel="noopener">ANPET</a>, uma entidade que reúne pesquisadores, especialistas e estudantes do Brasil e do exterior.</p> <div style="background-color: yellow;"> <p>Em função das restrições e impactos da COVID-19, o atendimento aos leitores, avaliadores e, principalmente, aos autores poderá ser menos rápido que o normal. Todo o nosso corpo editorial é formado por voluntários que também estão sendo afetados pelas medidas adotadas para contenção dessa pandemia. Contamos com sua compreensão.</p> </div> Associação Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes (ANPET) pt-BR TRANSPORTES 2237-1346 <p>Ao submeter um manuscrito para publicação neste periódico, todos os seus autores concordam, antecipada e irrestritamente, com os seguintes termos:</p><ol><li>Os autores mantém os direitos autorais e concedem à Revista TRANSPORTES o direito de primeira publicação do manuscrito, sem nenhum ônus financeiro, e abrem mão de qualquer outra remuneração pela sua publicação pela ANPET.</li><li>Ao ser submetido à Revista TRANSPORTES, o manuscrito fica automaticamente licenciado sob a Licença <em>Creative Commons Attribution</em>, que permite o compartilhamento do trabalho com reconhecimento da autoria e da publicação inicial neste periódico.</li><li>Os autores têm autorização para assumir contratos adicionais separadamente, para<strong> distribuição não exclusiva</strong> da versão do trabalho publicada neste periódico (ex.: publicar em repositório institucional ou como capítulo de livro), com reconhecimento da publicação inicial nesta revista, desde que tal contrato não implique num endosso do conteúdo do manuscrito ou do novo veículo pela ANPET.</li><li>Os autores têm permissão e são estimulados a publicar e distribuir seu trabalho online (ex.: em repositórios institucionais ou na sua página pessoal) depois de concluído o processo editorial. 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Para tanto, foi validado o uso do Processamento Digital de Imagens (PDI), a partir do equipamento AIMS2, cujas avaliações de macro e microtextura apresentam correspondência satisfatória com o ensaio de Mancha de Areia (MA) e a textura superficial da matriz pétrea, respectivamente. Observou-se que o aumento do Grau de Compactação (GC) e a utilização de rolos tandem provocam uma redução na macrotextura e uma melhoria nas características do esqueleto mineral. Além disso, a compactação em laboratório pode dar suporte à previsão da macrotextura em campo, porém a microtextura pode ser melhor prevista a partir da análise isolada da textura superficial dos agregados, sendo necessário para isso o desenvolvimento de correspondências entre classificações estatísticas e físicas.</p> Victor Mosca de Carvalho Araujo Renan Santos Maia Verônica Teixeira Franco Castelo Branco Aldaianny Oliveira Maia Camilla Bezerra Rodrigues Copyright (c) 2021 Victor Mosca de Carvalho Araujo, Renan Santos Maia, Aldaianny Oliveira Maia, Verônica Teixeira Franco Castelo Branco http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-04-30 2021-04-30 29 1 1 16 10.14295/transportes.v29i1.1875 As companhias aéreas embutiam o custo da franquia de bagagem nos preços das passagens? Modelo econométrico de precificação no transporte aéreo https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2045 <p>O objetivo deste trabalho é estudar a precificação das companhias aéreas brasileiras, com o objetivo de testar empiricamente o papel do custo com a franquia de bagagem na formação de preços do setor. Para isolar o efeito sob investigação em um modelo econométrico, foi utilizada uma amostra com dados das rotas domésticas brasileiras no período anterior à recente medida de desregulamentação que extinguiu a obrigatoriedade da franquia mínima de bagagem. Por meio do estimador de efeitos fixos <em>two way</em>, foi possível estimar a variável <em>yield</em> (preço médio por passageiro-quilômetro na rota) como uma função de variáveis de produção, custos, concorrência e poder de mercado, além da variável indicativa da bagagem. Foram obtidas evidências de que a franquia de bagagem era um serviço que vinha sido cobrado de forma implícita nas passagens aéreas emitidas por companhias aéreas nacionais no período analisado. Estimou-se uma possível redução média de longo prazo de até 6% nos preços das passagens aéreas de voos domésticos após a reforma regulatória.</p> Ana Carla Fernandes Costa Alessandro V. M. Oliveira Copyright (c) 2021 Ana Carla Fernandes Costa, Alessandro Vinícius Marques de Oliveira http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-04-30 2021-04-30 29 1 17 28 10.14295/transportes.v29i1.2045 Comportamento não conforme de motociclistas em interseções semaforizadas de Fortaleza https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2145 <p class="Default">Os acidentes no Brasil envolvendo motociclistas tem crescido nos últimos anos, motivando mais estudos que permitam compreender a relação entre o comportamento de condução e os acidentes de trânsito. Nesta linha, utilizou-se o conceito de Comportamentos Não Conforme dos motociclistas juntamente com características do ambiente de circulação e acidentes de trânsito para representar quantitativamente esse fenômeno. Neste trabalho foram coletadas e analisadas de forma manual, 124 horas de vídeo de 31 aproximações de interseções semaforizadas. Os comportamentos em não conformidade analisados foram mudança de faixa, avanço semafórico, trânsito sobre a calçada e em sentido proibido e velocidade inadequada, os quais foram relacionados ao ambiente de circulação e posteriormente com os acidentes. Os resultados mostraram que o aumento proporcional do fluxo de veículos pesados pode reduzir em até 22% a frequência de mudança de faixas das motocicletas. A fiscalização eletrônica mostrou-se eficiente em coibir o avanço semafórico. Os motociclistas desenvolvem velocidades 11% maiores que os carros. A diferença de velocidade do 85º percentil entre motos e carros e o número de faixas foram identificadas como variáveis significativas na modelagem dos acidentes. Encontrou-se indícios de que canteiro central, número de faixas e fiscalização eletrônica apresentam influência sobre o comportamento dos motociclistas.</p> Marcos William Sasaki Flávio José Craveiro Cunto Copyright (c) 2021 Marcos William Sasaki, Flávio José Craveiro Cunto http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-04-30 2021-04-30 29 1 29 40 10.14295/transportes.v29i1.2145 Uma abordagem alternativa para obtenção da classificação de solos da AASHTO usando redes neurais artificiais https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2176 <p class="Resumoeabstract">A prospecção e análise preliminar de solos para identificar a sua tendência de comportamento como subleito através da classificação da AASHTO, gera custos iniciais altos aos projetos rodoviários, os quais, muitas vezes, oneram o seu valor final, tendo em vista que o custo da geotecnia em projetos rodoviários é estimado em 30% na média, no âmbito do Ceará. Uma forma de otimizar a identificação preliminar do comportamento do material seria muito positiva para área rodoviária. Assim, o objetivo deste trabalho é desenvolver um modelo de previsão da classificação da AASHTO de solos, por meio de Redes Neurais Artificiais (RNA) do tipo Perceptron de Múltiplas Camadas (MLP). Para tanto, utilizou-se como variáveis explicativas os dados da classificação tátil-visual de solos, a qual possibilita verificar de forma expedita a granulometria e a cor do material. Assim, elaborou-se um banco de dados geotécnico com 1790 amostras extraídas de projetos rodoviários já executados no estado do Ceará. O modelo proposto apresentou uma taxa de acerto de 94,5%, na média das estimativas para a classificação da AASHTO e um erro da ordem de 0,04, considerando o quadrado médio dos erros (MSE).</p> Wana Maria de Souza Antonio Júnior Alves Ribeiro Carlos Augusto Uchôa da Silva Copyright (c) 2021 Wana Maria de Souza, Antonio Júnior Alves Ribeiro, Carlos Augusto Uchoa da Silva http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-04-30 2021-04-30 29 1 41 54 10.14295/transportes.v29i1.2176 Avaliação da adequação geométrica da malha cicloviária de São Paulo https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2196 <p>Para o incentivo e aumento do uso da bicicleta nas cidades, é necessária a oferta de vias cicláveis com geometria adequada. Este trabalho teve como objetivo contribuir para a avaliação da adequação geométrica das ciclovias e ciclofaixas de São Paulo. Para tanto, foi delimitada uma área piloto subdividida em segmentos da rede cicloviária para que três aspectos pudessem ser avaliados: larguras, declividades e velocidades. Foram coletadas as larguras médias e calculadas as declividades de cada segmento e observadas as velocidades máximas permitidas dos automóveis das vias adjacentes para comparação com intervalos de referência. Estes valores foram integrados no Indicador de Adequação Geométrica de Vias Cicláveis (IAGVC) que mostrou que nenhum segmento da área piloto é plenamente inadequado, porém apenas 28,95% foram classificados como plenamente adequados.</p> Roger Biganzolli Ferreira José Tadeu Balbo Copyright (c) 2021 Roger Biganzolli Ferreira, José Tadeu Balbo http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-04-30 2021-04-30 29 1 55 66 10.14295/transportes.v29i1.2196 Cadeia de frio farmacêutica e novas ferramentas tecnológicas: uma revisão sistemática https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2197 <p>A cadeia de frio farmacêutica ou <em>pharmaceutical cold chain</em> (PCC) lida com requisitos operacionais de logística específicos, relacionados à qualidade, segurança e regulamentações do produto, o que torna complexo o processo de gerenciamento da cadeia de suprimentos. Além disso, o crescimento do mercado da indústria farmacêutica aumenta a conscientização, em termos de monitoramento e controle de temperatura de mercadorias, dos processos de armazenamento e transporte em toda a rede. Este estudo fornece uma nova abordagem para o PCC, com base em uma revisão sistemática da literatura e extensa análise dos principais aspectos que influenciam os processos da cadeia de suprimentos. As principais conclusões destacam o recente progresso da pesquisa mundial sobre os assuntos relacionados ao PCC, bem como os desafios envolvidos e seus avanços tecnológicos associados, com base em três atributos (características do produto, recursos do veículo e experiência do fornecedor de serviços de logística) e, finalmente, o impacto das tecnologias e seu potencial utilização para melhorar o processo de tomada de decisão em operações integradas da cadeia de frio.</p> Giset N. Montoya M. Orlando Fontes Lima Jr. Antonio G. N. Novaes Jose Benedito S. Santos Jr. Jaime A.C. Arias Copyright (c) 2021 giset natalia montoya, Orlando Fontes Lima Jr, Antonio Novaes, Jose Benedito S. Santos Junior, Jaime Andres Cardona Arias http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-04-30 2021-04-30 29 1 67 85 10.14295/transportes.v29i1.2197 Uso de ambientes virtuais para vistorias técnicas em auditoria e inspeção de segurança viária: um estudo de caso em trecho rural de rodovia duplicada https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2216 <p class="Resumoeabstract">Vistorias técnicas são atividades necessárias em procedimentos do Gerenciamento de Segurança da Infraestrutura Viária (GSIV). Este trabalho tem como objetivo avaliar o uso de ambientes virtuais para realizar vistorias técnicas para o GSIV, especialmente em Auditoria de Segurança Viária (ASV) e Inspeção de Segurança Viária (ISV). Dois grupos de auditores realizaram vistorias de segurança em um trecho rodoviário seguindo métodos diferentes, um grupo por meio de visitação a campo padrão e o outro, pelo procedimento proposto, que emprega realidade virtual (RV). Os resultados foram comparados e testados estatisticamente, e não confirmaram haver diferenças significativas entre os grupos, indicando o potencial de realização de vistorias empregando RV. O uso do procedimento proposto poderá trazer contribuições em termos de segurança dos auditores, ampliação do potencial da ASV pela possibilidade de realizar vistorias virtuais nas fases de projeto e, no futuro, com a redução de custos por visitas a campo.</p> Rogerio Lemos Ribeiro Michelle Andrade Copyright (c) 2021 Rogerio Lemos Ribeiro, Michelle Andrade http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-04-30 2021-04-30 29 1 86 102 10.14295/transportes.v29i1.2216 Estudo laboratorial do comportamento mecânico de agregados reciclados para aplicação em reaterro de valas https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2228 <p class="Resumoeabstract">Este trabalho visa contribuir com a avaliação de agregados reciclados para uso em pavimentação, particularmente em reaterro de valas, possibilitando, assim, o reaproveitamento de materiais e buscando a melhoria da qualidade do pavimento reparado. Geralmente as especificações acerca do assunto indicam somente uma caracterização física básica dos materiais neste tipo de aplicação, deixando uma lacuna quanto ao seu comportamento mecânico. Para contribuir neste âmbito, o principal objetivo desta pesquisa é analisar o comportamento mecânico de agregados reciclados de resíduo de construção e demolição (RCD) e de <em>reclaimed asphalt pavement </em>(RAP) em laboratório. O RCD foi avaliado com e sem adição de cimento Portland, enquanto o RAP foi estudado na forma de mistura reciclada a frio com espuma de asfalto. Foi analisado o comportamento mecânico por meio de ensaios de módulo de resiliência e deformação permanente, sob carga repetida, além das evoluções de deformação permanente segundo a teoria do <em>Shakedown</em>. Adicionalmente, os resultados obtidos permitiram a proposição de seções-tipo com estes materiais reciclados em reaterro de valas. Os resultados mostram, de maneira geral, que o RCD estabilizado com cimento e o RAP podem ser aplicados como material de preenchimento de valas em diferentes tipos de tráfego, segundo as condições propostas.</p> João Paulo Barbosa Carvalho Rosângela dos Santos Motta Copyright (c) 2021 João Paulo Barbosa Carvalho, Rosângela dos Santos Motta, Liedi Legi Bariani Bernucci http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-04-30 2021-04-30 29 1 103 116 10.14295/transportes.v29i1.2228 Antecipação de mudança de regime na fatia diária de voos atrasados e cancelados no aeroporto internacional de São Paulo/Guarulhos https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2236 <p>Atrasos e cancelamentos de voos são ocorrências frequentes na maioria dos aeroportos em todo o mundo. No Brasil, a liberalização do transporte aéreo provocou a concentração de voos em alguns aeroportos gerando o aumento da ocorrência de atrasos e cancelamentos de voos em razão de dias congestionados. O Aeroporto Internacional de São pulo/Guarulhos (GRU) é um dos mais afetados por atrasos causados por congestionamento no país. O objetivo deste trabalho é a criação de um modelo de previsão para a antecipação da ocorrência de dias congestionados no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos. A precisão do modelo foi considerada satisfatória e antecipou a mudança de regime na fatia diária de voos atrasados e cancelados para um período à frente.</p> Rosana Batista Teixeira Rodrigo Arnaldo Scarpel Copyright (c) 2021 Rosana Batista Teixeira http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-04-30 2021-04-30 29 1 117 131 10.14295/transportes.v29i1.2236 Método para estimação da brecha crítica de pedestres usando microssimulação https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2240 <p>Estimar a brecha crítica é crucial para modelar o nível de serviço de pedestres em cruzamentos. Modelar brechas críticas em travessias semaforizadas é ainda mais desafiador, pois a proporção de pedestres procurando brechas durante o vermelho geralmente é desconhecida. Além disso, a disposição ou não de atravessar a rua durante o sinal vermelho varia de acordo com as características do pedestre e do local, tornando a modelagem da aceitação de brechas ainda mais desafiadora. O objetivo principal deste estudo é propor um método para estimar a brecha crítica de pedestres em travessias semaforizadas usando o VISSIM. O método considera que todos os pedestres buscam brechas no vermelho e o parâmetro de brecha crítica é calibrado para cada tipo de pedestre, tendo o atraso como alvo da calibração. Os resultados mostraram valores de EPAM de 2% e 9% para os dois cruzamentos estudados. Este método foi comparado a três métodos existentes de estimativa de brechas críticas. Os resultados mostraram que o método proposto gerou as melhores estimativas de atraso, seguido do método do HCM.</p> Talyson Pereira Pereira Bandeira Lisel Expósito Martín Manoel Mendonça de Castro Neto Copyright (c) 2021 Talyson Pereira Pereira Bandeira http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-05-03 2021-05-03 29 1 132 147 10.14295/transportes.v29i1.2240 Caracterização de areia descartada de fundição como agregado para pavimentação https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2241 <p class="Resumoeabstract">As Areias Descartadas de Fundição (ADFs) são subprodutos das indústrias siderúrgicas devido ao processo de fundição. Este material residual pode ser utilizado na construção civil como um agregado devido à sua origem mineral. O presente trabalho objetivou a caracterização da ADF obtida em duas fontes, por meio de ensaios laboratoriais empregados usualmente pelas especificações da engenharia rodoviária. Os resultados obtidos neste programa laboratorial mostraram resultados que atendem às principais especificações brasileiras. Os resultados laboratoriais também indicam similitude da ADF com o pó de pedra de origem mineral usualmente empregado na construção de pavimentos asfálticos. Conclui-se que a ADF poderia ser empregada em projetos de pavimentação asfáltica, seja em camadas de reforço de subleito, sub-base, base ou misturas asfálticas na camada de revestimento.</p> Paulo Paiva Dyer Silvelene Alessandra Silva Luis Miguel Gutierrez Klinsky Gustavo Lauer Coppio Maryangela Geimba de Lima Copyright (c) 2021 Paulo Paiva Dyer, Silvelene Alessandra Silva, Luis Miguel Gutierrez Klinsky, Gustavo Lauer Coppio, Maryangela Geimba de Lima http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-04-30 2021-04-30 29 1 148 160 10.14295/transportes.v29i1.2241 Verificação de vulnerabilidades em redes de transporte: uma abordagem pela teoria dos grafos https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2250 <p>O projeto e a manutenção de sistemas de transporte sustentáveis e resilientes dependem da identificação de possíveis vulnerabilidades antes que as crises ocorram, para que a infraestrutura e as estratégias de ação sejam efetivamente desenvolvidas em tempos de crise. No entanto, dada a complexidade dos sistemas de transporte, os métodos propostos para avaliação de vulnerabilidades são de difícil implementação e requerem dados inacessíveis para a maioria dos municípios brasileiros. Diante desse cenário, e com o intuito de simplificar a análise preliminar de um sistema em busca de vulnerabilidades, o objetivo deste trabalho é apresentar a medida de centralidade da teoria dos grafos que melhor representa a vulnerabilidade local das redes de transporte terrestre nas cidades brasileiras. O método proposto no estudo foi a degradação sistemática da rede medindo o decaimento de continuidade no sistema, definida como a proporção de caminhos válidos que permanecem na rede após a remoção de um determinado número de vias. Os resultados apontaram que a centralidade de intermediação é a métrica que melhor reflete a vulnerabilidade, uma vez que a estratégia de ataque que remove progressivamente as estradas com maior centralidade de intermediação apresenta um declínio mais rápido da continuidade. Com este resultado, esperamos facilitar a detecção de vulnerabilidades nos sistemas de transporte e orientar a criação de sistemas de transporte mais resilientes.</p> André Borgato Morelli André Luiz Cunha Copyright (c) 2021 André Borgato Morelli, Andre Luiz Cunha http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-05-17 2021-05-17 29 1 161 172 10.14295/transportes.v29i1.2250 Investigação do comportamento relativo a viagens encadeadas a partir de participação em atividades, variáveis socioeconômicas e características agregadas das alternativas modais https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2302 <p>Este trabalho investiga o comportamento individual, relativo a viagens encadeadas, para uma amostra de trabalhadores através de participação em atividades e de características socioeconômicas. Além disso, este trabalho propõe a inclusão de características modais agregadas, obtidas através do algoritmo Classification And Regression Tree (CART) e da Pesquisa Origem-Destino (Preferência Revelada - PR) de 2007 associada ao município de São Paulo. Especificamente, se propõe a: (1) classificar os indivíduos em grupos que apresentem similares padrões de viagens encadeadas; (2) realizar uma caracterização das alternativas modais a partir de dados de PR; (3) propor um critério para formulação do modelo Logit Multinomial a partir da redução de parâmetros a serem estimados; e (4) mensurar o aprimoramento das estimativas através da inclusão de características das alternativas (tempos médios de viagens). Assim, este estudo está associado às seguintes lacunas: (1) a ausência de dados relativos às alternativas em Pesquisa de PR; (2) a falta de um critério para composição das funções utilidade para o caso de grande conjunto de alternativas e (3) modelagem com base na abordagem de demanda por viagens baseadas em atividades. Levando-se em conta os resultados obtidos, verificou-se a viabilidade do procedimento metodológico proposto considerando as restrições da ferramenta utilizada. Adicionalmente, a modelagem paramétrica apresentou melhoria no modelo a partir da inclusão da variável que caracteriza a alternativa, além de corroborar relações embasadas pela literatura.</p> Viviani Antunes Gomes Marina Urano de Carvalho Caldas Cira Souza Pitombo Copyright (c) 2021 Viviani Antunes Gomes, Cira Souza Pitombo http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-04-30 2021-04-30 29 1 173 193 10.14295/transportes.v29i1.2302 Medidas para a promoção da bicicleta em São Paulo: uma análise Multicritério e Multiatores https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2316 <p class="Resumoeabstract">Esse estudo, cujo objetivo é identificar barreiras e incentivos para o uso da bicicleta na cidade de São Paulo, a partir da consulta a <em>stakeholders</em> e da adaptação de um método de análise multicritério e multiatores (MAMCA), envolveu planejadores e representantes de organizações não governamentais. Os resultados, obtidos por meio de <em>workshops</em> e consultas, mostraram que os atores envolvidos não possuíam leituras da realidade tão distintas entre si, embora o grupo de influenciadores tenha se mostrado mais crítico que o de planejadores. A infraestrutura cicloviária destacou-se como essencial para atrair ciclistas. A ausência de uma cultura da bicicleta também recebeu atenção. Contudo, mais significativo foi o fato de que o grupo de planejadores ignorou a importância da segurança de trânsito para o uso da bicicleta. Finalmente, a avaliação de cenários demonstrou que, para ambos os grupos, as medidas adotadas por São Paulo são pouco efetivas quando comparadas com outros casos.</p> Hellem de Freitas Miranda Antônio Nélson Rodrigues da Silva Karst T. Geurs Anna Beatriz Grigolon Copyright (c) 2021 Hellem de Freitas Miranda http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-04-30 2021-04-30 29 1 194 210 10.14295/transportes.v29i1.2316 Calibração da relação fundamental do tráfego a partir de bases de dados muito grandes https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2317 <p>Neste artigo, descreve-se um procedimento para ajustar modelos de correntes de tráfego a partir de bases de dados muito grandes. O procedimento proposto consiste em quatro etapas: (1) um tratamento inicial nos dados para eliminar observações espúrias (ruído) e homogeneizar a informação ao longo de toda a gama de densidades observada; (2) um ajuste inicial do modelo, baseado na soma dos erros quadráticos ortogonais; (3) uma segunda filtragem de dados, visando eliminar os <em>outliers</em> que sobreviveram ao tratamento inicial para eliminação do ruído; e (4) um segundo ajuste final do modelo. O método proposto foi testado ajustando-se o modelo de correntes de tráfego de Van Aerde a um conjunto de 104 mil observações coletadas por uma estação permanente de monitoramento de tráfego instalada numa autoestrada na região metropolitana de São Paulo. A calibração do modelo usou um algoritmo genético para procurar os melhores valores dos parâmetros do modelo. Os resultados obtidos demonstram a eficiência do método proposto.</p> Juliana Mitsuyama Cardoso Lucas Assirati José Reynaldo Setti Copyright (c) 2021 Juliana Mitsuyama Cardoso, Lucas Assirati, José Reynaldo Setti http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-04-30 2021-04-30 29 1 212 228 10.14295/transportes.v29i1.2317 Espraiamento urbano e seus impactos nas desigualdades socioespaciais da acessibilidade ao trabalho em Fortaleza https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2348 <p>O espraiamento urbano é um fenômeno comum nas metrópoles brasileiras. A população de alta renda conduz um processo de autossegregação socioespacial que, combinado à periferização de segmentos de baixa renda, tem contribuído para o agravamento da problemática das desigualdades na acessibilidade às atividades urbanas. Esta pesquisa exploratória buscou investigar os efeitos do espraiamento residencial urbano sobre os níveis de acessibilidade às oportunidades de emprego em Fortaleza, e como esses efeitos impactam de forma desigual os distintos grupos socioeconômicos. Para tanto, propôs-se uma representação conceitual dessa problemática e sua caracterização a partir da definição e territorialização de indicadores agregados de uso do solo e de acessibilidade aos postos de trabalho. Os resultados apontam processos de descentralização distintos por grupo de renda, com distribuições desiguais e não equânimes do acesso às oportunidades de empregos, configurando Fortaleza como uma produção de duas cidades díspares e segregadas, a dos ricos e a dos pobres.</p> Lara Silva Lima Carlos Felipe Grangeiro Loureiro Francelino Franco Leite de Matos Sousa André Soares Lopes Copyright (c) 2021 Lara Silva Lima, Carlos Felipe Grangeiro Loureiro, Francelino Franco Leite de Matos Sousa, André Soares Lopes http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-04-30 2021-04-30 29 1 229 246 10.14295/transportes.v29i1.2348 Caracterização de emulsões asfálticas brasileiras a partir do protocolo Emulsion Performance Grade (EPG) https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/1977 <p class="Resumoeabstract">A especificação Emulsion Performance Grade – EPG indica que os processos de degradação dos tratamentos para preservação de superfícies aplicados a frio com emulsão asfáltica guardam uma relação direta com parâmetros reológicos do ligante residual da emulsão. Apesar do reconhecimento da importância da contribuição da emulsão asfáltica em suas aplicações, no Brasil sua seleção ainda é realizada de maneira empírica, sem avaliação de propriedades relacionadas diretamente ao desempenho da mistura em campo. O presente trabalho visa avaliar o potencial de utilização da especificação por grau de desempenho, para misturas de microrrevestimento asfáltico a frio, mediante a aplicação do protocolo denominado EPG. Foram caracterizadas as propriedades reológicas do resíduo asfáltico de três emulsões brasileiras e o desempenho em serviço de cada uma delas foi previsto com uma estrutura metodológica semelhante às especificações Superpave®. As emulsões frescas foram ainda avaliadas quanto à viscosidade e à estabilidade, que se relacionam com as condições de construtibilidade. A aplicação dos procedimentos e valores admissíveis do EPG levou à definição de graus de desempenho em temperaturas altas e baixas, coerentes com o comportamento esperado segundo as características e o propósito das emulsões avaliadas. No que diz respeito à viscosidade e a estabilidade, apesar de não se tratarem de parâmetros classificatórios, todas as emulsões apresentaram comportamento adequado e resultados aceitáveis do recente protocolo.</p> Luisa Fernanda Arango Álvarez Fernanda Gadler Kamilla Vasconcelos Savasini Liedi Legi Bariani Bernucci Copyright (c) 2021 Luisa Fernanda Álvarez Arango, Fernanda Gadler, Kamilla Vasconcelos Savasini http://creativecommons.org/licenses/by/4.0 2021-04-30 2021-04-30 29 1 247 263 10.14295/transportes.v29i1.1977