As companhias aéreas embutiam o custo da franquia de bagagem nos preços das passagens? Modelo econométrico de precificação no transporte aéreo
DOI:
https://doi.org/10.14295/transportes.v29i1.2045Palavras-chave:
Franquia de bagagem, Modelo econométrico, Precificação, Transporte AéreoResumo
O objetivo deste trabalho é estudar a precificação das companhias aéreas brasileiras, com o objetivo de testar empiricamente o papel do custo com a franquia de bagagem na formação de preços do setor. Para isolar o efeito sob investigação em um modelo econométrico, foi utilizada uma amostra com dados das rotas domésticas brasileiras no período anterior à recente medida de desregulamentação que extinguiu a obrigatoriedade da franquia mínima de bagagem. Por meio do estimador de efeitos fixos two way, foi possível estimar a variável yield (preço médio por passageiro-quilômetro na rota) como uma função de variáveis de produção, custos, concorrência e poder de mercado, além da variável indicativa da bagagem. Foram obtidas evidências de que a franquia de bagagem era um serviço que vinha sido cobrado de forma implícita nas passagens aéreas emitidas por companhias aéreas nacionais no período analisado. Estimou-se uma possível redução média de longo prazo de até 6% nos preços das passagens aéreas de voos domésticos após a reforma regulatória.
Downloads
Referências
Allon, G.; A. Bassamboo, e M. A. Lariviere (2011) Would the social planner let the bags fly free? Documento de Trabalho, Kel-logg School of Management, Evanston, IL, USA. DOI: 10.2139/ssrn.1919807.
Agência Nacional de Aviação Civil (2010) Relatório Yield-Tarifa: Junho. Brasília, DF.
Agência Nacional de Aviação Civil (2016) Resolução N˚400, de 13 de Dezembro de 2016. Sobre as Condições Gerais de Transporte Aéreo. Brasília, DF.
Associação Brasileira de Empresas de Transporte Aéreo Regional – ABETAR (2007) Anuário Estatístico. São José dos Campos, SP.
Barone, G. J.; K. E. Henrickson, e A. Vov (2012) Baggage fees and airline performance: A case study of initial investor misper-ception. Journal Transportation Research Forum, v. 51, n. 1, p. 5-18. DOI: 10.5399/osu/jtrf.51.1.2796.
Carey, S. (2008) Another reason not to overpack. Wall Street Journal, 5 de fevereiro.
Hamilton, R.; J. Srivasta e A. T. Abraham (2010) When should you nickel-and-dime your customers? MIT Sloan Management Review, v. 52.
Henrickson, K. E. e J. Scott (2012) Baggage fees and changes in airline ticket prices. Peoples J, ed. Advances in Airline Econom-ics, Pricing Behaviour and Non-Price Characteristics in the Airline Industry, v. 3, Bradford, UK: Emerald Group Publishing Limited, 177-192. DOI: 10.1108/S2212-1609(2011)0000003010.
Hill, R. C.; W. E. Griffiths e G. C. Lim (1999) Principles of Econometrics, Hoboken: John Wiley & Sons.
Kotler, P. (2000) Administração de Marketing, 10 ed., São Paulo: Prentice Hall.
Lariviere, M. (2011) Southwest Airlines: Do free bags create problems? Disponível em: <https://pomsblog.wordpress.com/category/martin-lariviere/> (acesso em 23/09/2019).
McCartney, S. (2008) Space race: A battle looms for the overhead bins. Wall Street Journal, 17 de junho.
McCartney, S. (2012) The tough tactics to avoid luggage check-in fees. Wall Street Journal, 2 de fevereiro.
McCartney, S. (2014) Baggage claim: Airlines are winning the war on lost luggage. Wall Street Journal, 4 de junho.
Nicolae, M.; M. Arikan e M. Ferguson (2016) Do bags fly free? An empirical analysis of the operational implications of airline baggage fees. Management Science, v. 63, n. 10, p. 3147-3529. DOI: 10.1287/mnsc.2016.2500.
Wooldrigde, J. M. (2002) Introdução à Econometria: Uma abordagem moderna. São Paulo: Thomson., p. 131-259.
Downloads
Publicado
Como Citar
Edição
Seção
Licença
Copyright (c) 2021 Ana Carla Fernandes Costa, Alessandro Vinícius Marques de Oliveira
Este trabalho está licenciado sob uma licença Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Ao submeter um manuscrito para publicação neste periódico, todos os seus autores concordam, antecipada e irrestritamente, com os seguintes termos:
- Os autores mantém os direitos autorais e concedem à Revista TRANSPORTES o direito de primeira publicação do manuscrito, sem nenhum ônus financeiro, e abrem mão de qualquer outra remuneração pela sua publicação pela ANPET.
- Ao ser submetido à Revista TRANSPORTES, o manuscrito fica automaticamente licenciado sob a Licença Creative Commons Attribution, que permite o compartilhamento do trabalho com reconhecimento da autoria e da publicação inicial neste periódico.
- Os autores têm autorização para assumir contratos adicionais separadamente, para distribuição não exclusiva da versão do trabalho publicada neste periódico (ex.: publicar em repositório institucional ou como capítulo de livro), com reconhecimento da publicação inicial nesta revista, desde que tal contrato não implique num endosso do conteúdo do manuscrito ou do novo veículo pela ANPET.
- Os autores têm permissão e são estimulados a publicar e distribuir seu trabalho online (ex.: em repositórios institucionais ou na sua página pessoal) depois de concluído o processo editorial. Como a Revista TRANSPORTES é de acesso livre, os autores são estimulados a usar links para o site da Revista TRANSPORTES nesses casos.
- Os autores garantem ter obtido a devida autorização dos seus empregadores para a transferência dos direitos nos termos deste acordo, caso esses empregadores possuam algum direito autoral sobre o manuscrito. Além disso, os autores assumem toda e qualquer responsabilidade sobre possíveis infrações ao direito autoral desses empregadores, isentando a ANPET e a Revista TRANSPORTES de toda e qualquer responsabilidade neste sentido.
- Os autores assumem toda responsabilidade sobre o conteúdo do trabalho, incluindo as devidas e necessárias autorizações para divulgação de dados coletados e resultados obtidos, isentando a ANPET e a Revista TRANSPORTES de toda e qualquer responsabilidade neste sentido.
