Adaptação do HCM2000 para rodovias de pista simples sem faixas adicionais no Brasil

Authors

  • Cíntia Yumiko Egami EESC-USP
  • José Reynaldo Setti EESC-USP

DOI:

https://doi.org/10.14295/transportes.v14i2.66

Abstract

Este artigo apresenta uma adaptação do procedimento para análise do nível de serviço e capacidade proposto pelo HCM2000 para rodovias de pista simples no Brasil, realizada a partir da hipótese de que os resultados obtidos seriam melhores se o método fosse adaptado para condições típicas locais. A adaptação consistiu em obter novos valores para os seguintes fatores de ajuste usados no HCM2000: fator de pico horário (

 

PHF); fator de ajuste para o efeito de rampas (fG); fator de equivalência veicular (ET); fator de ajuste para zonas de ultrapassagem proibida na velocidade média de percurso (fnp) e fator de ajuste para o efeito combinado da distribuição direcional do tráfego e da porcentagem de zonas de ultrapassagem proibida na porcentagem de tempo viajando em pelotões (fd/np). Os novos valores foram obtidos a partir de simulações realizadas com uma versão do modelo TRARR calibrada para representar uma rodovia típica do Brasil. A calibração do TRARR foi realizada empregando-se um algoritmo genético. Como os valores encontrados para os fatores escolhidos, à exceção do PHF, são diferentes dos fornecidos no HCM2000, sugere-se que passem a ser usados na determinação da capacidade e nível de serviço em rodovias no Brasil no lugar daqueles empregados no HCM.

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Published

2006-07-02

How to Cite

Egami, C. Y., & Setti, J. R. (2006). Adaptação do HCM2000 para rodovias de pista simples sem faixas adicionais no Brasil. TRANSPORTES, 14(2). https://doi.org/10.14295/transportes.v14i2.66

Issue

Section

Artigos