Asphalt concrete temperature control in road reabilitation: its impact on initial pavement roughness
DOI:
https://doi.org/10.14295/transportes.v29i4.2381Keywords:
Roughness, Constructive process, Operating costsAbstract
The roughness of the pavement reflects the user's perception of trafficability and comfort. Therefore, its quantification is essential, including in the executive phase, to mitigate its impacts on pavement performance. In this context, this paper objective to monitor the roughness before and after the execution of a road restoration, where the effective reduction of the IRI was evaluated, and identified the constructive singularities that impacted this index, from the detailed monitoring of the executive process, with emphasis on temperature monitoring asphalt concrete applied with thermographic camera. During this follow-up, some extraordinary situations that determined the peaks of IRI were identified, standing out the irregular distribution of mass by the paver; manual surface finishing; incorrect execution of the transversal joints; and the thermal differentials in the execution places. The analyzes based on the HDM-4, relating IRI values to the users' operating costs, indicated that the constructive failures observed significantly affected their costs.
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