Avaliação estrutural de pavimento de concreto continuamente armado de curta extensão para corredores de ônibus

Autores

  • Lucio. Salles de Salles Universidade de São Paulo
  • José Tadeu Balbo Universidade de São Paulo
  • Deividi da Silva Pereira Universidade Federal de Santa Maria

DOI:

https://doi.org/10.14295/transportes.v23i2.835

Palavras-chave:

pavimento de concreto continuamente armado, fissuras, eficiência de transferência de carga, tensões dinâmicas.

Resumo

Como uma solução alternativa de alta durabilidade para paradas e corredores de ônibus em áreas altamente urba-nizadas, quatro seções experimentais de pavimento de concreto continuamente armado (PCCA) com diferentes taxas de ar-madura foram construídas no campus da Universidade de São Paulo. As seções possuem comprimento de apenas 50 metros, curtas em relação aos PCCA tradicionais, construídos o quanto o processo de concretagem permitir. Levantamentos de fis-suras durante quatro anos indicaram que a curta extensão aliada à falta de ancoragem das seções fazem com que o padrão de fissuração seja muito diferente do PCCA tradicional; uma das seções ainda não apresentou fissuras na superfície. Para avaliar o desempenho estrutural do pavimento, dois ensaios não destrutivos foram realizados: primeiramente, testes de deflexão com falling weight deflectometer para determinar o valor da eficiência da transferência de carga entre fissuras e realizar a para-metrização elástica por meio de retroanálise das seções de modo a obter o módulo de elasticidade do concreto (E) e o módulo de reação do subleito (k); e, posteriormente, testes de carga dinâmicos para obter as tensões infligidas ao concreto por uma carga veicular conhecida. Resultados apontam um menor valor de E e k para pontos próximos a borda das seções e uma influência da frenagem nas tensões obtidas.

Downloads

Não há dados estatísticos.

Biografia do Autor

Lucio. Salles de Salles, Universidade de São Paulo

Candidato a Doutorado

Departamento de Engenharia de Transportes - EPUSP

José Tadeu Balbo, Universidade de São Paulo

Professor Associado

Deividi da Silva Pereira, Universidade Federal de Santa Maria

Professor Assistente

Referências

Balbo, J. T. (2009). Pavimentos de concreto. Oficina de Textos, São Paulo.

Balbo, J. T.; Massola, A.; Pereira, D. (2012). Structural aspects of the experimental CRCP in São Paulo. Proceedings of the 10th International Conference on Concrete Pavements, International Society for Concrete Pavements, Quebec.

Colim, G. M.; Balbo J. T.; Khazanovich, L. (2011) Effects of temperature changes on load transfer in plain concrete pavement joints. Ibracon Structures and Materials Journal, v. 4, p. 405-437.

Crovetti, J. A. (1997) Design and evaluation of jointed concrete pavement systems incorporating open-graded permeable bases. Ph. D. Dissertation, University of Illinois.

Davids, W. (2004). EverFE: Software for the 3D Finite Element Analysis of Jointed Plain Concrete Pavements. (Available at: www.civil.umaine.edu/everfe/).

Dossey, T.; Hudson, W. R. (1994). Distress as function of age in continuously reinforced concrete pavements: models developed for Texas pavement management information system. Transportation Research Record, v. 1455, p. 159 – 165.

Gharaibeh, N. G.; Darter, M. I.; Heckel, L. B. (1999). Field performance of continuously reinforced concrete pavement in Illinois. Transportation Research Record, v. 1684, p. 44 – 50. DOI: 10.3141/1684-06

Hall, K. T. (1991) Performance, evaluation and rehabilitation of asphalt-overlaid concrete pavements. Ph.D. Dissertation. University of Illinois.

Jeong, J. H.; ZollingeR, D. G. (2001) Characterization of stiffness parameters in design of continuously reinforced and jointed pavements. Transportation Research Record, v. 1778, p. 54 – 63. DOI: 10.3141/1778-07

Johnston, D. P.; SurdahL, R. W. (2006). Effects of base type modelling long-term pavement performance of continuously reinforced concrete sections. Transportation Research Record, v. 1979, p. 93 – 101. DOI: 10.3141/1979-14

Kim, S. M.; Won, M. C.; Mccullough, B. F. (2002) Dynamic stresses response of concrete pavements to moving tandem-axle loads. Transportation Research Record, n. 1809, p. 32-41. DOI: 10.3141/1809-04

Kohler, E.; Roesler, J. (2004). Active crack control for continuously reinforced concrete pavements. Transportation Research Record, v. 1900, p. 19 – 29. DOI: 10.3141/1900-03

Liu, C.; Wang Z.; Lee, J. N. (2008) Influence of concrete joints on roughness index and pavement serviceability. International Journal of Pavement Research and Technology, v. 1, n. 4, p. 143-147.

Mccullough, B. F.; Dossey, T. (1999). Considerations for high-performance concrete paving. Recommendations from 20 years field experience in Texas. Transportation Research Record, v. 1684, p. 17 – 24. DOI: 10.3141/1684-03

Pereira, D. S.; Balbo j. T. (2001) Gradientes térmicos em whitetopping ultradelgado na pista experimental instrumentada da USP. Transportes, v. 9, p. 69-87. DOI: 10.4237/transportes.v18i3.450

Rodolfo, M. P.; Balbo J. T. (2010) Modelos para dimensionamento de pavimentos de concreto simples submetidos a carregamentos rodoviários e ambientais empregando análise multivariada de dados. Transportes, v. 18, p. 42-50. DOI: 10.4237/transportes.v9i1.180

Salles, L. S.; Balbo, J. T.; Massola, A. M. A; Pereira, D. S. (2012) Análise de desempenho inicial de um pavimento de concreto continuamente armado de curta extensão. Anais do XXVI Congresso Nacional de Pesquisa e Ensino em Transportes, ANPET, Joinville.

Salles, L. S.; Balbo J. T.; Pereira, D. S. (2013) Crack pattern characterization in a short experimental continuously reinforced concrete pavement. Proceedings of the 2013 International Journal of Pavements Conference, IJPC, São Paulo.

Schindler, A. K.; Mccullough, B. F. (2002). Importance of concrete temperature control during concrete pavement construction in hot weather conditions. Transportation Research Record, v. 1813, p. 3 – 10. DOI: 10.3141/1813-01

Shahin, M. Y. (1985). Use of the falling weight deflectometer for the non-destructive deflection testing of jointed concrete airfield pavements. Proceedings of the 3rd International Conference on Concrete Pavement Design and Rehabilitation, Purdue University, p. 549-556.

Silva, P. D. E. A.; Motta, L. M. G (1999). Instrumentação da pista circular experimental do IPR/DNER. Transportes, v. 7, p. 29-46.

Tayabji, S. D.; Stephanos, P. J; Zollinger, D. G. (1995). Nationwide field investigation of continuously reinforced concrete pavements. Transportation Research Record, v. 1482, p. 7 – 18.

Won, M. C. (2011). Continuously reinforced concrete pavement: identification of distress mechanisms and improvement of mechanistic-empirical design procedures. Transportation Research Record, v. 2226, p. 51 – 59. DOI: 10.3141/2226-06

Xiao, T., Sun, J., Wang, X., and Chen, Z. (2011) Dynamic Response Analysis of Cement Concrete Pavement under Different Vehicle Speeds. In: Pavements and Materials: Recent Advances in Design, Testing and Construction (GeoHunan 2011) p. 1-9. DOI: 10.1061/47623(402)1

Zhang, W.; Wang, G.; Ma, S; Li, X. (2007) Field experimental study on measurement and analysis strain on the rigid pavement slab subjected to moving vehicle loads. Proceedings of the International Conference on Transportation Engineering (ICTE), ASCE, China.

Zollinger, D. G.; Barenberg, E. J. (1990) Mechanistic design considerations for punchout distress in continuously reinforced concrete pavement. Transportation Research Record, v. 1286, p. 25 – 37.

Downloads

Publicado

28-08-2015

Como Citar

Salles, L. S. de, Balbo, J. T., & Pereira, D. da S. (2015). Avaliação estrutural de pavimento de concreto continuamente armado de curta extensão para corredores de ônibus. TRANSPORTES, 23(2), 65–74. https://doi.org/10.14295/transportes.v23i2.835

Edição

v. 23 n. 2 (2015)

Seção

Artigos

Licença

Ao submeter um manuscrito para publicação neste periódico, todos os seus autores concordam, antecipada e irrestritamente, com os seguintes termos:

  1. Os autores mantém os direitos autorais e concedem à Revista TRANSPORTES o direito de primeira publicação do manuscrito, sem nenhum ônus financeiro, e abrem mão de qualquer outra remuneração pela sua publicação pela ANPET.
  2. Ao ser submetido à Revista TRANSPORTES, o manuscrito fica automaticamente licenciado sob a Licença Creative Commons Attribution, que permite o compartilhamento do trabalho com reconhecimento da autoria e da publicação inicial neste periódico.
  3. Os autores têm autorização para assumir contratos adicionais separadamente, para distribuição não exclusiva da versão do trabalho publicada neste periódico (ex.: publicar em repositório institucional ou como capítulo de livro), com reconhecimento da publicação inicial nesta revista, desde que tal contrato não implique num endosso do conteúdo do manuscrito ou do novo veículo pela ANPET.
  4. Os autores têm permissão e são estimulados a publicar e distribuir seu trabalho online (ex.: em repositórios institucionais ou na sua página pessoal) depois de concluído o processo editorial. Como a Revista TRANSPORTES é de acesso livre, os autores são estimulados a usar links para o site da Revista TRANSPORTES nesses casos.
  5. Os autores garantem ter obtido a devida autorização dos seus empregadores para a transferência dos direitos nos termos deste acordo, caso esses empregadores possuam algum direito autoral sobre o manuscrito. Além disso, os autores assumem toda e qualquer responsabilidade sobre possíveis infrações ao direito autoral desses empregadores, isentando a ANPET e a Revista TRANSPORTES de toda e qualquer responsabilidade neste sentido.
  6. Os autores assumem toda responsabilidade sobre o conteúdo do trabalho, incluindo as devidas e necessárias autorizações para divulgação de dados coletados e resultados obtidos, isentando a ANPET e a Revista TRANSPORTES de toda e qualquer responsabilidade neste sentido.