Conceito de velocidade efetiva social como argumento de reforço à implantação de políticas de mobilidade urbana sustentável no Brasil

Autores

  • Leonardo Herszon Meira Universidade Federal de Pernambuco
  • Mauricio Oliveira Andrade Universidade Federal de Pernambuco
  • Jessica Helena de Lima Universidade Federal de Pernambuco Universidade de Pernambuco

DOI:

https://doi.org/10.14295/transportes.v25i2.1164

Palavras-chave:

Velocidade Efetiva, Custos dos Transportes, Políticas Públicas.

Resumo

A qualidade dos deslocamentos de várias cidades brasileiras vem diminuindo nos últimos anos e levando a um ambiente cada vez mais insustentável. Uma forma de combater esse cenário é adotar soluções inovadoras de políticas públicas de mobilidade. Este trabalho se dedica a estudar a possibilidade de mudança de comportamento das pessoas com a inclusão da velocidade efetiva social nas políticas públicas de mobilidade. A Lei 12.587/2012 prevê a internalização dos custos externos causados pelos usuários. Nesse contexto, a velocidade efetiva social surge como uma medida inovadora. Velocidade efetiva social é um conceito que soma ao tempo de viagem de um modo de transporte o tempo de trabalho gasto para pagar o custo privado e social da viagem. Usou-se como estudo de caso para os dados demográficos uma pesquisa realizada com frequentadores da UFPE. Resultados sugerem ter a velocidade efetiva social capacidade para ser integrada nas políticas públicas de mobilidade brasileiras.

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Biografia do Autor

Jessica Helena de Lima, Universidade Federal de Pernambuco Universidade de Pernambuco

Doutoranda em Engenharia Civil - Transportes, Mestra em Engenharia Civil - Transportes.  Graduada em Engenharia de Produção pela Universidade Federal de Pernambuco. Professora Assistente na Universidade de Pernambuco

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Publicado

31-08-2017

Como Citar

Meira, L. H., Andrade, M. O., & Lima, J. H. de. (2017). Conceito de velocidade efetiva social como argumento de reforço à implantação de políticas de mobilidade urbana sustentável no Brasil. TRANSPORTES, 25(2), 64–77. https://doi.org/10.14295/transportes.v25i2.1164

Edição

v. 25 n. 2 (2017)

Seção

Artigos

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