@article{Torquato_Maciel_de Castro-Neto_2020, title={Estimação do efeito de motocicletas na capacidade de interseções semaforizadas}, volume={28}, url={https://revistatransportes.org.br/anpet/article/view/2229}, DOI={10.14295/transportes.v28i5.2229}, abstractNote={<p class="Dadosdoartigo">O objetivo principal deste artigo é estimar e avaliar o efeito das motocicletas em intersecções semaforizadas. Para isso, foram coletadas variáveis que representam a presença de motocicletas na frente do primeiro veículo na fila, entre os veículos longitudinalmente e entre veículos lateralmente (na faixa virtual). Os resultados mostram que o efeito médio de uma motocicleta posicionada à frente ou entre veículos no tempo perdido inicial está entre 0.3 e 0.7s. No entanto, não houve evidência de que motocicletas na faixa virtual afeta a descarga da fila de veículos. Em relação aos <em>headways</em> de saturação, os resultados indicam que uma motocicleta na frente de um veículo aumenta seu <em>headway</em> de descarga em 0.7 s, um aumento de 30%. Um aumento de 10% na proporção de motocicletas diminui o fluxo de saturação em cerca de 60 veh/h. O fator de equivalência de carros de passeio para motocicletas obtido neste estudo foi de 0.21, considerando apenas as motocicletas posicionadas longitudinalmente entre veículos.</p>}, number={5}, journal={TRANSPORTES}, author={Torquato, Roberto Matheus Nunes and Maciel, Matheus Souza Carvalho and de Castro-Neto, Manoel Mendonça}, year={2020}, month={dez.}, pages={220–234} }